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    现在杨铭要去看的地方，正是修建虎门大桥的地方。

    历史上，虎门大桥是粤省境内一座连接羊城市南砂区与莞城市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。

    历史上，虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。

    虎门大桥东起莞城太平立交，上跨狮子洋入海口，西至羊城市南砂立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米每小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。

    1981年6月，粤省公路建设公司与香江合和Z国发展有限公司，共同签署合建虎门大桥高速公路意向书。

    。。。

    历史上，也就是胡应相在国内成立的公司投资修建的。

    很早就提出，但是在1992年才开始修建。

    在杨铭看来，其实是浪费了很多时间。

    现在杨铭以帝国集团Z国发展公司名义修建的虎门大桥，从去年开始立项，就开始进行前期各方面的工作。

    帝国集团有资金，有技术，有人才，有工程师，这些都不是问题。

    历史上，胡应相很早提出要修建虎门大桥，胡应相的实力也有限制，资金并没有那么多。

    并不像现在帝国集团那样，足够的资金来投资。

    杨铭来到修建虎门大桥的附近。

    他已经看到许多工人在这里。

    无论是现在还是未来，修建虎门大桥也是一个非常大的工程量。

    不过，相比起未来，现在投入资金可能没有那么多。

    杨铭站在这里，看着远处的宽阔珠江，这是一种什么样的感觉。

    这里的宽度，要比维多利亚港最窄的地方还要宽两倍。

    超过四五公里长宽度的虎门大桥，如果没有足够的技术，还有资金，还真的是修建不了。

    以前从这里过去，只能坐着渡轮过去的。

    这一点上和以前香江过对面九龙一样，只能坐渡轮过去。

    自从修建了红磡隧道，才能够从红磡隧道过去。

    那为什么香江的维多利亚港上没有修建跨海大桥，在杨铭看来，除了会影响航运外，还会影响到维多利亚港的美观。

    至始至终，维多利亚港只是修建海底隧道，并没有修建跨海大桥。

    这里不一样。

    即使帝国集团有修建海底隧道，用在这里也不合适。

    “老板，这里就是虎门大桥？”林秀芝问道。

    “不错，就是这里。不过需要几年才能够修建好。”
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